Alpine domā par F1 akadēmijas izbeigšanu pēc Piastri sāgas


Alpine izpilddirektors Lorāns Rosi ierosinājis izbeigt Formula 1 komandas jauno braucēju programmu, reaģējot uz Oskara-Pjastri sāgu.

Piastri, Alpine rezerves braucējs, ir daļa no Renault rūpnīcas komandas akadēmijas kopš 2020. gada.

Viņš ieguva Formula 3 un Formula 2 titulus kā Renault/Alpine Junior un bija paredzēts kā topošais Alpine F1 pilots, taču ir nolēmis pamest komandu, lai pievienotos McLaren.

Tas sagrāva Alpine vēlmi paaugstināt Piastri, lai aizstātu Fernando Alonso 2023. gadā, un tas viņu interesēja tikai tad, kad uzzināja, ka Alonso nākamgad pārcelsies uz Aston Martin.

Piastri joprojām oficiāli strādā Alpine līdz gada beigām un ir uzņēmies simulatora pienākumus, kopš viņš un komanda nokļuva publiskā nesaskaņā, taču viņa drīzās aiziešanas būtība ir nopietni sadusmojusi Alpīnu.

Oskars Pjastrs Marks Vēbers Alpīns

Rosi jūtas “nedaudz attaisnots”, apgalvojot, ka “lielākā daļa cilvēku aplokā jūtas tāpat” kā Alpīns, kurš uzbrucis Pjastri lojalitātes trūkumam un vainojis viņu sāgā.

“Tas nenāk par labu sportam,” sacīja Rosi. “Neņemot vērā mūsu mazo skrāpējumu šeit, Alpine, es domāju, ka pats sporta veids kļūst nedaudz saskrāpēts.”

Pjastri aiziešana no organizācijas, kas ir atbalstījusi viņa karjeras pēdējos gadus un kuras nolūks bija ievest viņu F1 kopā ar Viljamsu pirms ilgstošas ​​paaugstināšanas rūpnīcas komandā, ir izraisījusi dažus ierosinājumus, ko F1 komandas darīs Padomājiet divreiz pirms derību veikšanas. jaunajiem autovadītājiem nākotnē.

Mercedes boss Toto Volfs ir bijis Alpine skaļākais publiskais sabiedrotais šajā scenārijā, apgalvojot, ka viņa organizācija turpmāk izturēsies pret junioru programmas līgumiem rūpīgāk.

Tas ir par spīti F1 līgumu apstiprināšanas komitejas viedoklim, ka Alpīns nesteidzīgi risināja Piastri līguma situāciju, kas viņam radīja vēlmi aiziet un padarīja to iespējamu.

Rosi sacīja: “Mēs bijām tie, kas ieguva apdegumus par visiem pārējiem.

Oskars Piastri Lorāns Rosi Alpine F1

“Problēma, ko tas rada, ir tā, ka tas padara tirgu pārāk likvīdu. Tas apdraud ieinteresētās puses, kas tajā iegulda.

“Ja jūs nolemjat katru gadu ietaupīt naudu, neieguldot līdzekļus autovadītājos, un pēc tam vienkārši iztērējat viņus ar ietaupīto naudu, tā ir cita lieta.

“Es neesmu pārliecināts, ka vēlos turpināt trenēt šos braucējus, vai arī man ir jāsaista ar viņiem līgums, kas viņiem varētu nepatikt.

“Kā jūs to atrisināsit? Tagad mēs patiešām domājam, vai ne [to continue] ārpus pašreizējās braucēju grupas, kas mums ir un ar kuriem mēs pildīsim savas saistības līdz galam, jo ​​mums ar viņiem ir vairāku gadu plāni.

“Mēs domājam, vai mēs uzņemsim jaunus vadītājus, jo kāpēc mums tas būtu jādara?”

Tāpat kā Piastri, Alpine Formulā 2 ir divi piloti – Džeks Dūhans un Olli Kaldvels -, kā arī Formula 3 čempions Viktors Martins (attēlā zemāk) un F3 sacensību uzvarētājs Kaio Kolets. Vairāki braucēji ir saistīti arī ar komandu kā “Alpine Affiliates”.

Viktora Mārtina Alpu junioru F3

Alpine vēl nevienam no saviem junioriem nav iekļāvies F1 ieskaitē, vienlaikus paliekot komandā kopš Renault rūpnīcas programmas atjaunošanas 2016. gadā. Džou Guanju absolvēja akadēmiju, kad šosezon pārgāja uz F1 ar Alfa Romeo.

Taču Renault/Alpine ir atbalstījusi daudzus juniorus savā pašreizējā F1 amatā, un braucēju programma ir bijusi produktīva Renault iepriekšējās darbības F1 laikā.

“Tā ir daļa no mūsu vēstures,” sacīja Rosi. “Tāda ir autosporta vēsture.

“To veido ieinteresētās puses, galvenokārt ražotāji, kas veido draiveru programmas.

“Mēs vēlamies to mainīt. Vai tas ir pārāk bīstami, vai tas rada precedentu?

“Tā arī ir mūsu vērtība. Mēs ticam, ka jaunos talantus ir jāiesaista mūsu vērtību kopumā, lai, sasniedzot savu maksimumu, viņi jau būtu ļoti piemēroti, lai viņi noklikšķinātu ar mums.

“Viņiem ir tāds domāšanas veids, kāds mums patīk, vērtības, kas mums patīk.”