Kāpēc Latifi karjera F1 bija pelnījusi labāku nekā kļūt par interneta mēmu?


Jau vēlā pavasarī, kad pirmo reizi parādījās baumas par Alpine plānu Oskaru Pjastri nākamajam gadam iecelt Viljamsā, šķita, ka Latifi uzraksts bija pie sienas.

Viņa cīņas trasē nozīmēja, ka nebija daudz, kas pamatotu viņa argumentu par viņa brauciena turpināšanu nākamgad “Williams”, padarot piektdienas apstiprinājumu, ka viņa līgums netiks atjaunots, par nepārsteidzošu paziņojumu.

Taču šīs ziņas dod Latifi iespēju tagad spert nākamos soļus savā sacīkšu karjerā un piedāvāt grādu. Viņa trīs sezonas F1, iespējams, nav devušas tādus rezultātus, kādus viņš vēlējās, taču tās ir atnesušas sev līdzi arī dažus ārkārtīgi sarežģītus apstākļus – grūtu tableti, kas jālieto pēc tik daudzu gadu gatavošanās, lai sasniegtu savu sapni, lai kļūtu par F1 pilotu. ir smagi jānorij.

Latifi pievienojās F1 2020 tīklam ar ievērojamu testu kopumu, kas tika veikts gan privāti, gan oficiālās sesijās, pierādot, ka F2 viņam ir temps, lai spertu soli uz augšu. Taču, tā kā Viljamss joprojām atgūstas no postošās 2019. gada sezonas un viņu atstāja pārējā F1 komanda, viņam vienmēr būs grūti kaut ko mainīt.

Tas ir pirms jūs uzskatāt, ka sezona ir sarežģīta COVID dēļ, viņa debijas atlikšana līdz jūlijam un fakts, ka Latifi bija tāds talants kā Džordžs Rasels, ar ko cīnīties garāžā. Iesācējam tā nebija viegla sākuma pozīcija.

Latifi 2020. gada F1 debija notika pēc tam, kad pandēmija gada sākumu pārcēla uz jūliju.

Latifi 2020. gada F1 debija notika pēc tam, kad pandēmija gada sākumu pārcēla uz jūliju.

Foto autors: Stīvens Tī / Motosporta attēli

Pirmie izrāvieni notika pagājušajā gadā, kad Viljamsa sāka atrast vairāk spēka un atkal piesaistīties vidējās līnijas galam. Ačgārnās sacīkstes Ungārijā ļāva Latifi izcīnīt savus pirmos F1 punktus ar septīto vietu, iezīmējot Viljamsas pirmo rezultātu vairāk nekā divu gadu laikā. Rasela asaras, iespējams, ir nepārvarama šīs dienas atmiņa, taču arī Latifi pūliņiem bija izšķiroša nozīme. Vēl viens punkts sekoja Spa, kad lija lietus un process tika pārtraukts, dodot viņam devīto vietu pēc stabilas sestdienas kvalifikācijas sesijas.

Un tad notika Abū Dabī.

Pagājušās sezonas fināla ietekme uz Formulu 1 kopumā ir labi zināma. Bet Latifi dažkārt ir aizmirsts cilvēks vēsturē. Sākoties sekām, viņš saskārās ar smieklīgām apsūdzībām, verbālu vardarbību un pat nāves draudiem, kuru smagums lika viņam baidīties par savu drošību. Bija pretīgi iedomāties, ka sacīkšu braucējam, kurš vienkārši kļūdījies, būs jāsaskaras ar tik nežēlīgiem tiešsaistes troļļu uzbrukumiem.

Iespējams, Latifi ir strādājis, lai pamestu Abū Dabī, taču to ir vieglāk pateikt, nekā izdarīt. Tam būtu milzīga garīga ietekme uz ikvienu, neatkarīgi no tā, cik spēcīgs viņš ir kļuvis par labāko sportistu apmācību. Nesenā intervijā izdevumam The High Performance Podcast Williams F1 vadītājs Josts Kapito sacīja, ka, viņaprāt, Abū Dabī ietekme ietekmēja Latifi formu sezonas sākumā.

“Tas bija ārkārtīgi grūti,” sacīja Kapito. “Ikvienam, kurš to nav piedzīvojis, nav ne jausmas, kā tas ir. Pat ja izslēdzat savus sociālos medijus, jūs sazināties ar citiem cilvēkiem, kuri to joprojām redz. Jūs zināt, ka tas notiek, un jūs vienkārši nevarat no tā atbrīvoties.

“Esmu pārliecināts, ka tas ietekmēja viņa braukšanu pēc tam. Esmu par to pārliecināts. Es to saprotu, tāpēc mēs viņam uzticējāmies un atbalstījām viņu visas sezonas garumā.”

Latifi saskārās ar draudiem un ļaunprātīgu izmantošanu pēc tam, kad viņa kritiens izraisīja titulu ieguvušo drošības automašīnu Abū Dabī

Latifi saskārās ar draudiem un ļaunprātīgu izmantošanu pēc tam, kad viņa kritiens izraisīja titulu ieguvušo drošības automašīnu Abū Dabī

Fotoattēlu autors: Glens Danbars / Motosporta attēli

Latifi cīņa par formu pret viņa komandas biedru turpinājās pat tad, kad Raselu nomainīja Alekss Albons. Viņš bija apdullināts ar automašīnu un izkliedza savu neapmierinātību Kanādai, ka viņa sacīkstes trasē “nav īsti patīkamas”. Šasijas maiņa Silverstounā sniedza viņam komfortu, kāda viņam iepriekš trūka, un viņš cerēja, ka Viljamss viņu vērtēs no turienes, taču, kad Nīks de Vrīss guva punktus Moncā kā vēls rezerves pilots, šķita, ka viņa zārka Latifi pēdējā nagla sejā. cer palikt līdz 2023. gadam.

Tikai daži var aizmirst Latifi rezultātus pēdējo trīs gadu laikā. Taču viņš bija pelnījis ko labāku par savu F1 karjeru, lai kļūtu par kaut ko līdzīgu mēmam, neatkarīgi no tā, vai tie ir joki, kas atgriežas Abū Dabī, saukts par GOATifi, vai izjokošana par dažiem viņa kvalifikācijas priekšnesumiem, un tas viss tiek meklēts sociālo mediju ietekmē.

Nav skaidrs, kāda būs Latifi nākotne. Viņam bija saites ar kādu komandu F1 2018. gadā, kad viņš debitēja Force India treniņos, vēl joprojām braucot F2. Tagad sekos lielas pārmaiņas, kad viņš meklēs iespējas citās sacīkšu kategorijās. Latifi teica Zandvortā, ka viņš daudz nedomāja par iespējām ārpus F1, kamēr viņš nezināja, kāda būs nākotne ar Williams. Taču cerams, ka viņš varēs pievienoties garajam to braucēju sarakstam, kuri pēc Grand Prix karjeras apstāšanas gūst panākumus citur, neatkarīgi no tā, vai tās ir IndyCar, Formula E vai sporta auto sacīkstes. Viņam ir daudz iespēju.

Tagad galvenā uzmanība tiks pievērsta tam, lai Latifi izbaudītu dažas pēdējās sacīkstes ar Williams, smeltos pieredzi, braucot Formulā 1, un, ja viņš joprojām ir pēc kāda veida garīga stāvokļa atjaunošanas vai atvieglojuma, ko izraisījusi vardarbība, ko viņš ir piedzīvojis. Abū Dabī, atrodi šo sirdsmieru.

Galu galā dažas lietas ir svarīgākas nekā būt F1 pilotam.